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En 64 après J-C, Rome étouffe sous la chaleur d’un été caniculaire, surnommé autrefois « la période des croque morts », face auquel les citoyens ne sont pas tous égaux. L’aristocratie se réfugie à la campagne, à la recherche de fraîcheur dans les jardins de leurs demeures et la plèbe quant à elle, prisonnière dans leurs appartements vétustes en centre-ville, n’a d’autre choix que de subir les lourdes températures. Les plus démunis contractent des fièvres, deviennent fous ou périssent dans les enceintes d’une métropole surpeuplée, d’un million d’individus entassés sur 1800 hectares. La situation dégénère durant la nuit du 18 juillet, lorsqu’un incendie éclate et menace de réduire en ruine la cité entière. Certes, ce n’est pas la première fois que la capitale de l’Empire s’enflamme. En l’an 27 sous le règne de Tibère, en 37 sous Caligula puis en 54 sous Claude : chaque empereur semble avoir eu droit à son brasier de grande envergure. Il faut dire qu’à cette époque, avec ses rues étroites et bondées, ses insulae imbriquées, construites avec un ciment à base de chaux, soutenues par des armatures en bois et où l’on cuisine à tous les étages à l’aide d’un brasero, Rome s’embrase aussi facilement qu’un tas de feuilles mortes. Le feu du 18 juillet 64 reste toutefois célèbre comme étant le plus dévastateur, le plus tenace, mais aussi celui dont l’origine demeure encore à ce jour une énigme…

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Fluctuat nec mergitur. Battue par les flots, elle ne sombre pas. Après les attentats du 13 novembre, jamais la devise de la ville de Paris n'était devenue un tel symbole de résistance. Ce jour-là, une tempête de feu s’est abattue sur les habitants. On se souvient tous de ce que l’on faisait le soir des attentats quand la nouvelle nous est parvenue. Quand nos regards se sont portés vers la télévision qui bouleversait ses programmes...

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Lors d'un naufrage, il est une règle évidente qui veut que le capitaine quitte le navire en dernier, après que tous les passagers ont été évacués. À plus forte raison si l'on dirige un paquebot de croisière et que les vies de plus de 4 200 personnes sont entre vos mains. Mais pour le commandant Francesco Schettino, capitaine du Costa Concordia, ces vies semblaient si peu compter. Quand le paquebot échoue au large de la Toscane en 2012, il est l’un des premiers à le quitter, se mettant volontairement à l’écart d'un drame majeur de l'histoire de la navigation. La catastrophe du Costa Concordia coûtera la vie à 28 passagers et quatre membres d’équipage.

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